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六种汽车音响改装方案,告诉你最优改装
添加时间:2020-01-08 09:38:06

客户听歌曲是不一样的,车型也不一样,每个店家的程度也是不一样的,即便是你复制他人一整套的搭配装在本人车上,出来的效果也会有不小的差别,但仅凭我本人入行十年的了解,说一些本人当心得,引荐计划会选择适用范围比拟广的。

器材在精不在多,搭配易简不易繁。

汽车声响声音好坏的中心是在功放

这句话肯定不少人反驳。但我认可这个观念,同样价位的主机或喇叭,如先锋和阿尔派,丹拿和劲浪,你能说出哪个产品更好吗?

还不如魔声传奇产品的音质

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第一类,喇叭换装

入门 引荐选1600+价位的套装喇叭产品,记得要做隔音,主机功率够的状况下,主要看喇叭自身作风和店家施工巧节,只需施工没问题,哪家店装差距都不会大。

由于汽车声响自身拆装也比拟繁琐,不引荐价位太低的产品,假如要舍弃或有晋级打算,后门喇叭及隔音能够先不做,后门如无喇叭,可将前门移至后门。

很多人对汽车声响功率有些误解,总惧怕原车主机推不动额定功率稍大的喇叭,入门选择也是选择功率小的产品,这里是有些误解。

看额定功率的定义

额定功率通称指音箱可以长期接受这一数值的功率而不致损坏,这不意味着一定需求这么大功率的功放才推得动,音箱的驱动难易主要由其灵活度和阻抗特性来决议。也不意味着不能配输出功率大于音箱额定功率的功放。

普通来说大多数主机都能够选择主机直推

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入门级喇叭功率大,正常就表示喇叭的用料更好,如磁铁大(控制力好)。

施工部位:拆卸车门,拆卸高音装置位置。

价钱:1600+

效果:中高频细节增加,声音质感比原车好

ps:相位一定要测试正确

第二类,换装喇叭+功放(2.0系统或4.0系统)

假如中意的喇叭,灵活度偏低,或者主机功率偏小(不少无碟机型),招致喇叭并未发挥理想中效果的,就需求用功放来放大原车的声音信号。

请把尽可能多的预算留在功放上,优先选择AB类功放,实践功率越大越好(功率大的功放,用料都会更好,这个看厂家的图册就会晓得,同一系列功率大10-20W价钱最少上升1/4,固然也有例外如 魔声传奇MS-931 50W输出音色奇好的产品,但看汽车功放厂家就晓得,行业内做好大功率输出功放的就只要大名鼎鼎的几家)

施工部位:拆卸车门,固定功放,拆卸主机,走独立电源线,及喇叭信号线

效果:喇叭控制力足,声音洁净有力

PS:假如要用高转低产品,尽可能选择好一些的,声音细节损失不可再生

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第三类,换装喇叭+功放+低音炮(2.1或4.1系统)

相比第二类,多了低音炮,来补充6.5寸喇叭所不能发出的低频声音,同时为切频使喇叭中低频互调失真降低

汽车声响低音炮的重要性被大大无视了,有两个明显错误的观念

1.听DJ才需求低音炮

2.我在试音时觉得某某喇叭低音还不错或哪款喇叭低音好

不思索运用环境,说喇叭低音好坏,纯属业余

试音最大作用在于比照喇叭整体作风取向

上图是31段EQ的调音图,低音炮的工作范围占了31段中的九段,你还觉得低音炮不重要吗?

固然说大多数喇叭的频响范围标注的都是15-24Khz,喇叭装箱后谐振频率上升,招致频率互调失真,喇叭低频率招致车门共振,或驻波,仅经过后期调试很难补偿。

试音箱体中,音箱容积正常,低频响应尚可,6.5寸喇叭装车,车门的等效容积比音箱大太多了,Q值降落,低频量感变弱,也需求低音去补偿。经过EQ等手腕牺牲音质增强低频不可取。

老款奥迪A6L喇叭单元算是十分普通,但工厂却给装备了特地的箱体,后装做独立箱体对大多数车主来言都不太容易完成,改动大,本钱高,只要少数发烧友才干承受。

相对而言加低音就简单多了,如市面上四声道功放组件的2.1系统,经过桥接推进一个无源低音单元。

假如不想占位置,市面有源低音补充低频也是够用。

施工部位:拆卸车门,固定功放,拆卸主机,走线及12V独立电源供电,装置低音

效果:可精确音乐中的鼓点,低音节拍感加强

PS:恰当思索下装置位问题,假如位置不适宜,能够思索做做改动如A柱倒模等等

假如功放没有多余的路数推后门,放弃后门喇叭也是能够.

第四类,加装多路输出的主机或独立DSP处置器

在换装喇叭+功放+低音炮(2.1或4.1系统)根底上

假如是做4.1声道,就会碰到一个问题,大多数原车主机仅有四路喇叭信号输出,正常状况下,低音炮信号是从前声场喇叭中提取的,高转低并不是太好的选择。

假如想要对音效有更高的请求,想调出舞台感,就需求DSP(数字信号处置)功用

处理计划有两种

1.加装主机(含DSP主机也分在此类)

2.加装多路DSP处置器

3.加装数字播放器(其实也属于主机的一种)

主机并没有太多选择,输出信号组数的几,跟调整范围的精密水平决议其价钱上下。

优点就是便当,不少主机支持蓝牙手机App直接调音,也都能够在面板直接操作,低音信号输出强弱主机简单就能够控制。

缺陷是要有位置装置,不少主机仅能支持局部无损格式。

数字播放器就补偿了装置及格式支持的问题,就目前而言数字播放器操作也有些繁琐,强迫症患者找歌曲也是不太便当,假如不支持方控,又比拟喜欢切歌,只能选择遥控器不离手。

DSP可算是声响行业呈现的一个利器,早在几年前还只是不少高端主机的特属权益,近来曾经普遍整个市场,但DSP只是调音产品,并不能增加原车音质或解析力,更多时分是音效方面的处置,主要是后期调整修饰声音,及装置位置或补偿听音位置缺陷。

但不倡议过度运用DSP,毕竟DSP内部是要经过模仿转数字在转模仿的操作,且装置需求更多布线等,最近比拟推崇的是,有DSP运算才能的AB类芯片功放,施工布线以至无损都能够做到。

施工部位:拆卸车门,固定功放,拆卸主机,走线及12V独立电源供电,装置低音

PS:肯定好需不要买反复功用的产品。

第五类:两分频三分频等主动类系统

主动系统看似复杂,实则在追求简单

主动与被动最大区别是拆下了分频器,分频器能够使高音和中低音工作在适宜的频率范围之内,但是电容电阻电感等原器件也增加了失真,而且分频器自身也是有功率损耗,在一定水平上使功放的运用效率有所降低。

做主动信号也不算复杂,有DSP功用的根本都支持做主动,唯独需求思索的是每一路喇叭都需求一路独立的功放。

主动系统对调试者就有一定的考验,由于是推翻了原厂的数据,依据每个车型来匹配声相位,分频点,和EQ修饰。

当然也意味着可玩性更高,假如还想继续晋级,

要考究的产品十分多,线材,工艺,调试,装置,音源,以至是焊接的锡丝,改动电源线等

喇叭装置的指向,车门板的内部处置,每一步都能够带来变化,但器材自身依然是调试的根底,且个人爱好的声音作风,肯定了你车内声音取向。

施工部位:特别多

PS:声音好听不好听,不在主动被动,或者说这个差距,远远没有器材自身或者是装置等大,有人喜欢主动精确的声场定位高解析力,有人喜欢被动声音均衡,音色温和。主动系统要的是精密求精,如若希望主动分频来解救一套系统,或者是说洗心革面,还是有不小的难度。

第六类,一个并不晓得怎样说的类目

玩家性质发烧友

不追求大牌器材不迷信进口品牌,各种DIY产品上线,不时的声电装置位置处置,可能装的只是说不上名的家用型号,或者是拆车海淘到的各种十分规尺寸产品,酷爱研究,酷爱音乐,可能车上装着MS-608 版产品,单喇叭却只是普普统统的拆车,坚决不调延时,不修饰EQ,用一点点物理的改动,对电的处置,对传输线的处置来改动声音。

施工部位:车只是个工具,声响才是本体,拆拆装装曾经无所谓

PS:这种客户店家只能算操作员...

汽车声响类产品更新并不算快(除DSP类),数年前优秀的产品如今仍然如此,厂商之间差距也并没有特别大,好的装置好的产品,比自觉迷信上器材更有效。

主动的搭配计划不一定就很贵,被动系统又不一定廉价,高端的器材要对应适宜的搭配,合适本人的计划就是最好的,毕竟一切的器材都是为最后的声音效劳。


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